i30 이주째 소감입니다.





차를 받고 2주가 지났습니다. 2주동안 1000키로 정도 달렸습니다. 주유는 2번정도 했군요.




처음에는 못생겼다고 생각했는데 자꾸 보니 약간씩은 정이 가는 얼굴입니다. 뭐 이젠 어쩔수 없으니...




그동안 왁스를 2번 먹여주었고 튜닝은 아직 하나도 안한 상태입니다. 새차에 손을 대려니 왠지 아깝군요.
중고차를 샀을때는 날개달고 오디오 바꾸고 휠바꾸고 과감했었는데...




연비는 거의 11키로 정도입니다. 590km를 53리터로 달렸습니다. 고속도로 반, 시내주행 반정도입니다.
연비는 별로 안좋습니다. 휠도 크고 아직까지도 길들이기가 안끝났으니...흠...

언제쯤 좋아지려나 기다려지는군요.
뭐 그래도 티뷰론 보다는 확실히 연비가 좋습니다. 티뷰로는 재수없으면 8키로도 허다하게 나왔습니다.



펀치력은 거의 없다고 봐도 무방합니다. 오늘 고속도로에서 구형 아반때 튜닝과
한판 붙었는데(가 아니라 붙을려고 노력했는데..)
완전히 발렸습니다. 옛날 티뷰론 시절에는 아반떼 튜닝도 가끔은 이겨줬는데....
이건 도대체 상대도 안되더군요. 전혀 펀치력이 안나옵니다.
하지만 그 아반떼도 제 뒤에 따라오던 렉서스 450이 발라버렸습니다. 아주 간단하게...

역시 배기량이 깡패입니다.



쇼바는 아주 만족입니다. 코너링을 돌때 상당한 성능이 나옵니다.
원래는 차가 나오자 마자 스트럿바를 달아주려 했는데 몇주 몰아보니 스트럿바 없어도 괜찮겠다 생각이 드네요.
전의 티뷰론은 스트럿바 달고 안달고가 천지차이였습니다. 코너 진입시 놀랠정도의 차이였는데...
i30의 쇼바와 차체 강성이 상당히 좋게 나온건 확실합니다. 현대도 발전하나봅니다.
이에 스트럿바 설치계획은 일단 연기~



뒷모습이 카렌스나 레조같아 많이 실망했었는데
좀 몰아보니 장점도 있습니다.
일단 뒷좌석의 공간이 수직적으로 넉넉합니다. 이에 아이 카시트에 태우기가 상당히 편합니다.
트렁크도 꽤 공간이 나와서 마트에서 물건 사고는 고민할 일이 많이 없군요.
그래도 지나가는 라세티 해치백의 실루엣을 보면 약간은 부럽습니다.
라세티 해치백의 에어로팩버젼을 본적이 있는데 그 포스와 가오는 우리나라 차중의 최강입니다.투스카니 저리가라더군요.

오늘 마트에서 이 i30과 같은 맥락의 차라 할수 있는 세라토 해치백을 찍어왔습니다.
처음 이차 나왔을때는 뭐 저리 못생긴 차가 다있나 했는데...
요즘 SX버젼을 보면 상당히 이쁘더군요. 가격도 i30보다는 저렴하고....


찍어온차는 SX버젼은 아닙니다. 하지만 실루엣은 비슷합니다. 한번 비교해보시죠.











어찌 많이 비슷합니다.

여기까지입니다~ 비가 많이 오네요.